Hallberg-Rassy 36 blev en viktig milstolpe för varvet i Ellös. Den Frers-ritade mittsittbrunnsbåten lanserades 1989 och blev den första Hallberg-Rassy-modellen ritad av Germán Frers, början på ett långvarigt samarbete som kom att prägla varvets modeller under många år. 36:an behöll mycket av det som Hallberg-Rassy-ägare uppskattade, som den höga byggkvaliteten, den karakteristiska vindrutan och den skyddade mittsittbrunnen, men kombinerade det med Frers modernare skrovlinjer och en djup, bultad blyfenköl.
Oberoende tester och forum beskriver HR 36 som en välbalanserad och sjöduglig cruisingbåt, med bättre fartresurser än hennes traditionella utseende antyder. Hennes verkliga styrka märks när förhållandena blir tuffare. Hallberg-Rassy lyfter fram Germán Frers moderata V-sektioner, som ger en mjuk och behaglig rörelse i sjön som annars brukar förknippas med större båtar. Med 3 400 kg bly i kölen på ett deplacement om 7 500 kg har hon en ballastandel på drygt 45 procent, vilket bidrar till god styvhet och stabilitet. Hon är samtidigt förhållandevis lätt att hantera för två personer, med välplacerade manöverlinor och måttliga belastningar.
Under däck är hon en genuint bekväm båt att leva ombord på. Planlösningen ger fri passage från för till akter. Masten står på däck över ett förstärkt huvudskott, i stället för att ta vägen genom salongsbordet eller soffan, och det stora navigationsbordet är placerat i båtens färdriktning. Ståhöjden i salongen är 1,91 meter och toalettutrymmet har en separat duschplats med teakgaller. Akterkabinen och toalettutrymmet är dessutom avskärmade även när dörrarna står öppna.
Hallberg-Rassys känsla för detaljer märks också i sådant man ofta börjar uppskatta först efter en längre tid ombord. Skåpluckorna är ventilerade, och konstruktionen är genomgående utformad för att ge god ventilation bakom inredningen och undvika att fukt och kondens blir stående. Det finns gott om stuvutrymmen genom hela båten, samtidigt som installationer och servicepunkter är förhållandevis lättillgängliga.
Endast 256 skrov av Mk I byggdes mellan 1989 och 1994, innan Mk II tog över från skrov nummer 257. SOPHIA har skrovnummer 195 och levererades från varvet 1993. Hon är därmed en Mk I från den senare delen av serien, med den ursprungliga, smalare aktern som skiljer Mk I från den senare Mk II-versionen. Mk II fick bland annat en 30 cm bredare akter, integrerad badplattform och mer utrymme i akterkabinen.
Det som utmärker SOPHIA är att flera stora och kostsamma poster på en båt i hennes ålder redan är åtgärdade. Teakdäcket och skrovgenomföringarna är utbytta, och roderlager och tätningar har förnyats. Riggen är till stor del uppdaterad med nya stag, ny rullfocksanläggning, ny löpande rigg och nytt storsegel. Originalmotorn är i fullt fungerande skick och har servats varje år.
Bogpropeller och elektriskt ankarspel gör det enklare att hantera båten med liten besättning, inte minst vid manövrering i hamn. Modern navigationsutrustning, solpanel och batteriövervakning ger bättre förutsättningar för att ligga ute för ankar utan att vara beroende av landström, medan dieselvärmaren förlänger säsongen och gör båten bekväm även under vår och höst.
SOPHIA är mer än 30 år gammal och döljer inte det. Hon har den patina och karaktär som kommer med en båt som har seglats och uppskattats under många år. Samtidigt är det tydligt att tidigare ägare har tagit hand om henne och investerat i sådant som är viktigt för en cruisingbåt. Resultatet är en välskött och utrustad HR 36 i gott bruksskick, en båt som fortfarande har många säsonger framför sig, oavsett om planerna är skärgårdssegling i Stockholm eller längre färder.
SOPHIA har tagit oss runt hela Östersjön. Från Danmark, Estland, Finland, Åland och Gotland till hemmahamnen i Stockholms skärgård har hon alltid fått oss att känna oss trygga och bekväma. Hon har varit den perfekta storleken för många midsomrar med vänner i skärgården, och ändå lätt att hantera när vi bara är två.
Kim Silfving
Berthon Scandinavia
Tel: +46 739 960 849
E-Mail: kim.silfving@berthonscandinavia.se
